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                                                                  百乐坊娱乐网址_思想列控关于上海证券买卖营业所对公司2017年年报过后考核问函询的回

                                                                  • 作者:百乐坊娱乐网址
                                                                  • 发表时间:2018-05-31 05:01
                                                                  • 点击:8182

                                                                  证券代码 : 603508 证券简称 :思想列控 通告编号 : 2018-050

                                                                  河南思想自动化装备股份有限公司

                                                                  关于上海证券买卖营业所对公司 2017 年年报

                                                                  过后考核问函询的回覆通告

                                                                  本公司董事会及全体董事担保本通告内容不存在任何卖弄记实、误导性告诉可能重大漏掉,并对其内容的真实性、精确性和完备性包袱个体及连带责任。

                                                                  河南思想自动化装备股份有限公司(以下简称“公司”、 “思想列控”)于 2018 年4 月 20 日收到上海证券买卖营业所下发的《关于对河南思想自动化装备股份有限公司2017 年度陈诉的过后考核问询函》(上证公牍【2018】 0361 号)(以下简称“ 《问询函》 ”),要求公司就《问询函》存眷事项予以回覆并披露。按照《问询函》的要求,公司当即组织相干部分并会同年度审计机构大华管帐师事宜所(非凡平凡合资)就 《问询函》所提的题目举办当真说明与核查。 现将回覆内容通告如下:

                                                                  一、行业及产物相干题目

                                                                  题目一、 按照年报,今朝我国列控体系首要有 LKJ 体系和 ATP 辖档徒种, LKJ体系为机车和中低速动车组所安装的列控体系, ATP 体系为高速动车组所安装的列控体系。年报披露,当前我国 LKJ 体系供给商仅有公司和中车期间电气两家, ATP体系则有和利时、中国通号、铁科院、中车期间电气等多家厂商。 ( 1 )请量化声名我国列控体系市场整体竞争名堂的变革及特点;( 2 )请增补披露 LKJ 体系、 ATP 体系各自的优弱点,两者的技能差别;( 3 )请团结列控体系细分规模的各自应用领域、市场体量、技能壁垒、客户相关等要素,增补声名 LKJ 体系将来的成长趋势及公司的焦点竞争力,并举办偕行业较量说明;( 4 )请团结公司现有技能程度和行业职位,声名公司今朝的技能成长偏向,以及免于技能落伍的应对法子。

                                                                  公司回覆:

                                                                  一、请量化声名我国列控体系市场整体竞争名堂的变革及特点

                                                                  (一)我国列控体系市场竞争名堂

                                                                  1、我国列车运行节制体系轮廓

                                                                  列车运行节制体系 (简称“列控体系”)是由车载装备、地面装备、地车信息传输装备等构成的用于担保列车运行安详的自动节制体系。 按照《中国列车节制体系 (CTCS )技能类型总则(暂行)》(以下简称“CTCS技能类型总则”),我国铁路列控体系分别为5个品级,以分级情势满意差异线路运输需求。 今朝, LKJ体系包罗LKJ2000和LKJ-15两种型号。 我国差异级别列控体系的应用环境如下:

                                                                  表1-1 CTCS系统下差异列控体系的应用比拟

                                                                  分类 应用规模 详细产物 安装位置

                                                                  160km/h及以下的区段 全部机车、时速

                                                                  CTCS 0 时速250km/h以下区段: (LKJ2000 LKJ2000 250公里以下级别

                                                                  -

                                                                  作为CTCS-2级ATP体系的记录和 动车组

                                                                  后备体系)

                                                                  CTCS-1 160km/h及以下的区段 LKJ-15 处于试用阶段

                                                                  CTCS-2 时速250km/h 300km/h品级的区 CTCS-2级、 CTCS-3

                                                                  、 级列控体系 (本行业 全部动车组

                                                                  CTCS-3 段 风俗统称为ATP体系)

                                                                  CTCS-4 暂无应用 暂无 暂无

                                                                  2、 LKJ体系与ATP体系因应用规模存在差别, 因此不存在直接的市场竞争

                                                                  由上表可以看出,今朝我国LKJ体系与ATP体系的应用规模存在明明差别, 另外受列车运行线路办法装备、 运输组织方法等身分影响, ATP体系无法直接在机车上安装行使。因此, LKJ体系与ATP体系并不存在直接的市场竞争相关。

                                                                  持久以来, 我国铁路以普速铁路为主, 团结我国《中恒久铁路网筹划》,估量将来5~10年, LKJ体系仍将占有我国列控体系的主流职位。 其它, 连年来我国高速铁路网建成及高铁客运的敏捷遍及,发动了应用于动车组上的ATP体系快速增添。 LKJ体系和ATP体系的市场占比环境详细如下:

                                                                  项目 2017 年 2016 年 2015 年

                                                                  LKJ 体系市场占据率 75.50% 77.60% 83.20%

                                                                  ATP 体系市场占据率 24.50% 22.40% 16.80%

                                                                  3、我国列控体系首要出产企业

                                                                  ( 1 ) LKJ体系供给商

                                                                  今朝, LKJ体系供给商仅有思想列控及和株洲中车期间电气股份有限公司( 以下简称“中车期间电气”) 两家。近三年, LKJ体系市场名堂根基不变:

                                                                  LKJ 体系市场份额 2017 年 2016 年 2015 年

                                                                  思想列控 45.50% 45.60% 43.70%

                                                                  中车期间电气 54.50% 54.40% 56.30%

                                                                  基于我国特色的铁路体系打点机制,中车期间电气既是公司的首要竞争敌手,也是重要的相助搭档。在可预见的将来,思想列控与中车期间电气仍将是我国LKJ体系的首要供给商。

                                                                  (2) ATP体系供给商

                                                                  据果真资料表现, ATP体系供给商首要包罗中国铁路通讯信号股份有限公司 (以下简称“中国通号”)、 北京和利时体系工程有限公司 、中国铁道科学研究院等,详细环境如下:

                                                                  体系名称 出产企业

                                                                  中国铁道科学研究院和中车期间电气

                                                                  ATP 体系(CTCS-2 级) 北京和利时体系工程有限公司

                                                                  中国通号

                                                                  中国通号

                                                                  ATP 体系(CTCS-3 级) 中国铁道科学研究院

                                                                  北京和利时体系工程有限公司

                                                                  (二)我国列控体系市场成长趋势

                                                                  1、 具备自主常识产权的LKJ体系在将来仍将施展重要浸染

                                                                  LKJ体系将来仍将在我国铁路体系施展重要浸染 ,首要缘故起因包罗:

                                                                  (1) LKJ体系可以或许一连顺应我国铁路运输安详成长的需求。 作为具备自主常识产权、陪伴我国铁路成长成立起来的国产列控体系, LKJ体系已在全路应用二十余年,与浩瀚其他车载安详装备、铁路运营打点系统高度契合、深度融合,可以或许最洪流平地操作既有的办法装备和打点资源,且通过技能进级和软件修改可以或许一连顺应我国铁路运输安详成长的需求。

                                                                  (2) LKJ体系性价比高且配套地面装备投资少。 一方面, ATP体系的价值是LKJ2000的5~15倍,单价较高;另一方面, ATP体系应用需列控中心、应答器、 无线 闭塞中心等地面装备支持,与ATP体系配套的地面体系投资较大,而LKJ体系具有与我国铁路基本装备跟尾好、新增地面办法少、投资金额小等利益,契合我国铁路运输近况且可通过一连进级顺应铁路运输安详的变革。

                                                                  (3) LKJ体系已成为我国铁路机车装备信息化体系的基本。 一方面, LKJ体系除实现列车运行的安详节制外,在成长中已成立起一个复杂、精确且与列车运行线路对应的铁路车载线路数据系统,搭建了处事铁路体系电务、机务、工务、供电等浩瀚铁路要害安详规模的集成信息平台,可以或许向浩瀚车载安详装备提供要害基本数据; 另一方面,在LKJ体系遍及推广事变的同时,我国铁路打点部分已成立起了基于LKJ运行记录数据的行车安详应用打点系统,为晋升我国列车类型化操纵程度和事情过后说明提供了靠得住、有力的依据。 颠末多年试探与成长, LKJ体系已成为我国铁路机车装备信息化体系的基本。

                                                                  2、 LKJ体系与ATP体系的市场局限预期均将稳步增添, 估量ATP体系市场占据率将相对晋升

                                                                  上一篇:上海虹口区电池回收是什么价格   下一篇:广电电子(600602)